🐒 Toyota Auris Touring Sports Freestyle

Toyota Auris 1.8 VVT-h Excel Touring Sports CVT Euro 6 (s/s) 5dr. £9,690 was £10,690. London. 2016 • 129,000 miles • Petrol hybrid • Automatic; View details 4 690 000 Ft. új hirdetésekről ! 45 toyota auris touring sports apróhirdetés az ország egész területén. Toyota auris touring sports árak, toyota auris touring sports olcsón, toyota auris touring sports vásárlás a Jófogáson. Descubre todas las características y la ficha técnica del TOYOTA Auris Touring Sports hybrid 140H Feel! Edition + Led 5p del 2018. Equipamiento, precio, medidas y acabados del Auris Touring Sports hybrid 140H Feel! Edition + Led en Autocasión. Toyota birçok crossover modeline ek olarak şimdi de alçak tavanlı Auris Touring Sport Freestyle modelini off-road stili olarak Frankfurt'ta karşımıza çıkardı. Toyota Auris Toyota Auris 1.8 benzine + Hybrid Active, Istoric service Toyota. 12 500 €. Utilizat. Ramnicu Valcea - 21 noiembrie 2023. 2017 196 713 km. Round 1: Functions. Toyota Prius offers a huge advantage for anyone serious about the economy. The Prius has a spacious boot along with a nicely built floor; the floor obscures a “secret compartment” under it. The Auris on the other side offers you a compromised boot because the battery takes up the whole space. O altă noutate Toyota pentru Frankfurt: un concurent direct pentru crossoverul Golf, un break înălțat și stilizat ca un SUV în partea de jos a caroseriei, cu plastice de protecție, iată Auris Touring Sports Freestyle. Auris este un nume foarte important pentru Toyota în gama sa europeană, de la lansarea actualei generații în 2012 și până acum fiind vândute peste 144.000 de There are four trim levels available for the Corolla Touring Sports. The range starts with Icon and moves up through Icon Tech, Design, GR Sport and Excel. You'll need to go for one of the last three if you want the 2.0-litre hybrid engine, while the 1.8-litre is offered throughout the range. On Icon cars, you get LED headlights, LED foglights Engines, performance and drive. Although it’s called the Touring Sports, that’s more an attempt by Toyota to fit in with its rivals, rather than a promise that the car is a decent drive. The Auris sa vyrábal len ako hatchback a Corolla výhradne ako sedan. Dnes je všetko inak. Aby Toyota dala na známosť, že jej novinka má vyššie ambície, než Corolla Wagon, zmenila charakter aj označenie. Z nudného kombi sa stal na pomery Toyoty relatívne dynamicky „strihnutý“ Auris Touring Sports. Eladó használt Fehér TOYOTA AURIS Touring Sports 1.8 HSD Freestyle (Automata) NAVI-KAMERA-SÁVVÁLTÓ-TEMPOMAT normál kombi, 5 ajtós, 1 798 cm³, 73 kW, 99 LE, hibrid, 142 300 km, 2018/5 4 999 999 Ft (Eladó címe: Székesfehérvár) Toyota Avensis III Cross Sport Premium 2.2 D-CAT 150 AutoDrive S (2010) vs Toyota Auris Touring Sports Hybrid Feel! (2014) vs Skoda Octavia Combi 2017 1.8 TSI (2017) Seat Leon 3 ST 1.2 TSI 105HP Start&Stop Style DSG7 (2013) vs Toyota Auris Touring Sports Hybrid Feel! g3jfH. Czym takim szczególnym wyróżnia się Auris Touring Sports Freestyle? Ten pojemny kompakt dzięki dołożonym osłonom na karoserii ma przede wszystkim lepiej znosić wielkomiejską codzienność, a przy tym atrakcyjnie wyglądać. I faktycznie dzięki kilku zabiegom stylistycznym tak jest. Blachy trudniej zarysować, a wygląd zewnętrzny ma ciekawszy look w zestawieniu z tradycyjnym odpowiednikiem bez ochronnych plastików. Pakiet Freestyle to dokładnie czarne nakładki błotników i progów oraz srebrne przednie i tylne osłony dolnych partii zderzaków. Inne detale wykończeniowe to atrapa chłodnicy w czerni, przyciemniane tylne szyby, srebrne obudowy lusterek oraz dobrze komponujące z całością 17-calowe alufelgi z czarno-srebrnym wykończeniem. Relingi dachowe, na których możemy zamontować np. box, uchwyty na narty czy deski surfingowe, sugerują przystosowanie auta do sportowych aktywności. Faktycznie na dachu uda się przewieźć to i owo, tak jak w bagażniku liczącym 600 litrów pojemności (1685 l po łatwym złożeniu oparć siedzeń), ale nie ma się co oszukiwać – pakiet Freestyle to tylko uterenowione wdzianko. Prześwit niestety w ogóle nie został podwyższony, nie ma też napędu na cztery koła. Takie zmiany okazałyby się wymierne, a tak Freestyle nie wdrapie się nawet na wyższy krawężnik. Przy jego użytkowaniu lepiej się więc mieć na baczności i dwa razy pomyśleć, zanim dojdzie do ataku miejskiej wysepki, albo zjazdu na nieznajomą szutrową ścieżkę. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Nieskomplikowane wnętrze Na podobną siłę szczegółów, jaka występuje na karoserii, nie ma już co liczyć we wnętrzu. W porządnie wykonanej, choć miejscami trochę zbyt plastikowej kabinie, nie doszukamy się niczego co świadczyłoby o wyjątkowości wersji Freestyle. Wszystko jest takie same, jak w dobrze wyposażonym Aurisie. Przykładna ergonomia objawia się w czytelnych zegarach przedzielonych kolorowym 4,2-calowym ekranem komputera pokładowego oraz w panelu sterującym automatyczną klimatyzacją. Miękko działające pstryczki, ustalające skokowo prędkość i temperaturę nawiewu, są proste w obsłudze, a funkcjami radia, zestawu głośnomówiącego, komputera i tempomatu można wygodnie sterować z kierownicy. Jedyne co potrafi irytować (szczególnie kierowców przyzwyczajonych do konwencjonalnych rozwiązań) to system multimedialny Toyota Touch 2. Urządzenie to jest zdecydowanym znakiem dzisiejszej ery cyfryzacji. Dotykowy 8-calowy ekran został wstawiony za taflę szkła łącznie z przyciskami funkcyjnymi. Koncepcja ta jest efektowna i działa bez potrzeby używania siły podczas naciskania na ekran, ale na przyciski trzeba zwyczajnie spojrzeć. Nie ma nawet pokrętła od głośności radia, ani pokrętła zbliżającego widok mapy po uruchomieniu nawigacji satelitarnej. Samo menu systemu to dobrze znany od lat interfejs Toyoty - do bólu prosta grafika i duże odnośniki do funkcji, które łatwo zobaczyć i w nie trafić palcem. Przez klawisze rozmieszczonych tu i tam kontrolerów prześwituje niebieskie światło, a zza zegarów wybija się biel połączona z niebieskim. Nie każdemu takie barwy przypadną do gustu, dlatego dobrze, że Toyota pozwala na regulację siły natężenia. Fotele zapewniają dość komfortowe warunki podróżowania. Przednie mają szeroki zakres możliwości ustawień i jest na nich pod dostatkiem miejsca. Dorośli nie będą trącać się łokciami, opierając je wygodnie na regulowanym podłokietniku. Kiedy na przednich fotelach usiądą osoby o ponad przeciętnym wzroście, to kłopot dotknie podróżujących z tyłu. Osoby usadowione na kanapie mogą zacząć wbijać kolana w oparcia foteli. Odmiana z panoramicznym dachem dodatkowo zabierze kilka centymetrów na głowy przez obniżenie podsufitki. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Dobrze znana hybryda Futurystyczna dźwignia lewarka w tunelu środkowym i przyciski "EV Mode", "ECO Mode" i "POWER Mode", mogą oznaczać tylko jedno - hybrydę. Te elementy kokpitu idące w parze ze specjalnymi tarczami wskaźników, wpływają na nieco inną obsługę samochodu względem wersji z konwencjonalnym silnikiem spalinowym. Freestyle'a można bowiem zamówić z silnikami benzynowymi - wolnossącym l 132 KM lub turbodoładowanym l o mocy 116 KM, a szczyt oferty handlowej okupuje właśnie połączenie motoru benzynowego z elektrycznym. Silnik odpala się i gasi niebieskim przyciskiem, a umieszczone pod siedzeniami akumulatory magazynujące energię elektryczną pozwalają poruszać się bezszelestnie, o ile są naładowane przynajmniej w 1/3 skali. W ciszy można przejechać do 2 kilometrów (nie przekraczając 50 km/h), ale już opozycją do kojącego spokoju jest spory hałas generowany przez zespół napędowy, gdy tylko kierowca postanowi skorzystać z pełnej mocy. Wszystko z powodu jednostopniowej skrzyni biegów E-CVT, która wydaje z siebie nieprzyjemny jednostajny dźwięk. Na szczęście łatwo do niej przywyknąć, tak jak do umiejętnego korzystania z hybrydowego serca o mocy 136 KM, złożonego z silnika spalinowego o pojemności litra i motoru elektrycznego. W trosce o magazynowanie w bateriach energii, w hybrydzie zamontowano generator wykorzystywany do odzyskiwania energii z hamowania oraz najzwyklejszego toczenia się. Przełączanie między napędami jest bardzo płynne. Przy powolnym "kruzowaniu" można nawet nie wiedzieć, na którym z silników się jedzie. Dopiero obraz na ekranie komputera lub systemu Toyota Touch zdradza, co w danej chwili dzieje z autem. Swoją drogą ekranik ze schematem podwozia, z migoczącymi liniami ruchu energii potrafi wciągnąć do zabawy w ekojazdę. Jeśli chce się obserwować niskie wynika zużycia benzyny, trzeba raczej przywyknąć do ślimaczego tempa. Wówczas w mieście można osiągać około 4,5 l/km. Ekstremalnie oszczędni kierowcy potrafią zbliżyć się do wyniku nawet 3 l/100 km, co potwierdzili dziennikarze podczas zawodów Eco Rally - KLIKNIJ i sprawdź. Na ekonomiczny styl pozytywnie wpływa zegar zużycia energii w miejscu tradycyjnego obrotomierza. Zapuszczanie się w trasę nie będzie aż tak oszczędne, bo przy prędkościach 110-130 km/h hybrydowy Auris będzie zużywał 7-8 l/100 km. Wyprzedzanie tym samochodem nie jest zbyt rezolutne przez brak elastyczności. W trybie POWER przyspieszenie do "setki" trwa około 11 sekund, a prędkość maksymalna wyniesie maksymalnie 180 km/h i ani kilometr więcej. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Komfortowa jazda Toyota Auris Touring Sports Freestyle oferuje bardzo przyjemną swobodę jazdy. W prowadzenie tego modelu nie trzeba wkładać siły, co będzie odpowiadać statecznym użytkownikom. Kierownica ustawiona praktycznie w pionie z lekkością reaguje na polecenia. Optymalnie skalibrowany pod kątem wspomagania układ kierowniczy działa bezpośrednio i pozwala czuć drogę. Auto przewidywalne zachowuje się podczas nagłych zmian kierunku jazdy, a dzięki nisko osadzonemu punktowi ciężkości, trudno o nerwowość w momencie szybko pokonywanych zakrętów. Dłuższa jazda nie męczy - podwozie zostało zestrojone komfortowo z lekkim zaznaczeniem sztywności. Słowo jeszcze o bezpieczeństwie. Freestyle tak jak inne dobrze wyposażone Aurisy ma prewencyjny pakiet Toyota Safety Sense. Składają się na niego cztery systemy - układ wczesnego reagowania w razie ryzyka kolizji, układ rozpoznający znaki drogowe, układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i automatyczne światła drogowe, dostosowujące się nocą do panującej sytuacji na jezdni. Osoby lubiące prowadzić swój samochód, raczej będą poirytowane komunikatami migoczących kontrolek i brzęczyków, jakie wydają te systemy, ale wszystko to na szczęście można łatwo dezaktywować. Przednie w pełni LED-owe reflektory ładnie rozświetlają mrok, a w trakcie cofania po ciemku pomocna okaże się kamera cofania, która obraz tego co się dzieje za autem rzuca wprost na 8-calowy ekran. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Cena i podsumowanie Cena Aurisa Touring Sports Freestyle rozpoczyna się od 87 900 zł za wersję Valvematic 132 KM. Silnik Turbo 116 KM wyceniono na 89 900 zł, a hybrydowa odmiana taka jak w teście, to wydatek 101 100 zł. Ile wynosi dopłata do pseudo terenowych dodatków? Zero. Dokładnie takie same ceny ma elegancka i równie dobrze wyposażona odmiana Selection. W ten sposób Toyota daje klientom wybór pomiędzy dwoma różnymi stylizacjami w tej samej cenie. Aby lepiej sprawdzić czy ta wersja ma sens, należy wziąć pod lupą modele konkurencji, ale ta do tego typu propozycji podeszła trochę inaczej. Volkswagen Golf Alltrack TSI 180 KM kosztujący od 116 390 zł ma przede wszystkim wyższy prześwit i napęd na cztery koła. Podobnie jest ze Skodą Octavią Scout TSI 180 KM kosztującą od 123 230 zł. Najbliższy Freestyle'owi jest Seat Leon X-Perience, który w wersji TSI 125 KM z napędem na przód kosztuje od 89 100 zł. Żaden z tych pojazdów nie ma jednak tego, z czego od lat słyną auta Toyoty - hybrydy. Podsumowując - Toyota Auris Touring Sports Freestyle to nic innego, jak linia stylizacyjna wspomagana aspektami praktycznymi. Model ten jest bardzo dobrze wyposażony i ma być idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy przykładowo potrzebują dużo miejsca na sprzęt sportowy albo rodzinne bagaże, ale nie wymagają od auta faktycznie uterenowionego charakteru. Przez standardowy prześwit i brak napędu na cztery koła, górskie odcinki specjalne nie staną przed Freestylem otworem, ale już odporność na uszkodzenia w mieście będzie ciut większa, jak w typowym Aurisie. A czy hybrydowy układ napędowy, uwydatniający raczej spokojny, rodzinny charakter tego japońskiego kombi ma sens? Zdecydowanie ma! To świetna alternatywa dla diesla, która nie powinna dręczyć awariami przez długie lata. Toyota Auris Touring Sports Freestyle - dane techniczne SILNIK Spalinowy R4 16V+ elektryczny Pojemność 1798 cm3 Paliwo Benzyna+ energia elektryczna Moc maksymalna silnika spalinowego/silnika elektrycznegomoc systemowa 99 KM przy 5200 obr./ KM 136 KM Maks mom. obrotowy spalinowego/silnika elektrycznego 142 Nm przy 4000 obr./ Nm Prędkość maksymalna 180 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 11,2 sekundy Skrzynia biegów E-CVT (automatyczna bezstopniowa) Napęd przedni Zbiornik paliwa 45 l Katalogowe zużycie paliwa (miasto/ trasa/ średnie) 3,5-3,9 l/ 3,5-3,9 l/ 3,4-4,0 l Poziom emisji CO2 81-92 g/km Długość 4595 mm Szerokość 1760 mm Wysokość 1485 mm Rozstaw osi 2600 mm Masa własna 1465 kg Masa dopuszczalna całkowita 1865 kg Pojemność bagażnika/ po złożeniu siedzeń 600 l/ 1685 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe Zawieszenie przód kolumny McPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe Opony przód i tył 225/45 R17 Disponible à la commande, la nouvelle série spéciale de Toyota, l’Auris Touring Sports Freestyle, s’affiche à Présentée en septembre 2017 sur le salon automobile de Francfort, la série spéciale Auris Touring Sports Freestyle (photo) s’apprête à arriver sur nos routes. Toyota, qui a ouvert son carnet de commandes, annonce un prix débutant à Les livraisons doivent débuter dans le courant du mois de menu pour le break : un look plus baroudeur avec des jupes latérales et des arches de roues noires ainsi que des protections de soubassement avant et arrière en finition aluminium. Le modèle reçoit également une calandre et des coques de rétroviseurs extérieurs noir métallisé, des vitres arrière surteintées, des barres de toit et des jantes en alliage de 17 pouces biton. 400 exemplaires seulement La dotation de série comprend des feux de jour et arrière à LED, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, le système multimédia Touch & Go 2 avec navigation et écran couleur tactile 7 pouces ou encore le bouquet de systèmes de sécurité « Toyota Safety Sense » (alerte de franchissement de ligne, lecture des panneaux de signalisation…).Proposée en teinte de carrosserie « Gris Manhattan » ou Rouge « Allure » (photo) et uniquement disponible en motorisation hybride (136 ch), la Toyota Auris Touring Sports Freestyle est limitée à seulement 400 exemplaires sur le marché français. Update - 2018 Toyota Auris image gallery included. At the Frankfurt Auto Show 2017 (IAA 2017), Toyota is showcasing the 2018 Toyota Auris and Toyota Auris Touring Sports Freestyle. The latter is a special edition of the wagon featuring cosmetic updates. The Toyota Auris Touring Sports Freestyle features black wheel arch covers and side skirts. Front and rear underbody protection have been added with an aluminium finish. Other additions include a new black grille, rear privacy glass along with bright silver ORVM casings. It rides on black and silver five double spoke 17-inch alloy wheels. Toyota will offer the Auris Touring Sports Freestyle will have limited run and will go on sale in Europe in December 2017. Accompanying the special edition variant is the 2018 Toyota Auris range. Additions include two new colour options - blue and Manhattan Grey. The former is only available on the Bi-tone models of the Auris. The latter will be available as a full body colour and in bi-tone combinations as well. The Manhattan Greybi-tone colour variants also entail a black finish roof, shark fin antenna, rear spoiler, ORVM casing and front grille. Toyota Auris Style grade will get a black grille as a fitment. In its second generation now, the Auris has sold more than million units in Europe with the hybrid variant accounting for around 400,000 of those. Toyota expects the demand for the hybrid variant to grow further accounting for more than two-thirds of the Auris' sales. 2018 Toyota Auris Hybrid at the IAA 2017 - Image Gallery Zmodernizowany Auris drugiej generacji ma wzmocnić swoją pozycję na konkurencyjnym rynku kompaktowych hatchbacków i kombi. Toyota sprzedała już łącznie w Europie ponad 1,26 miliona Aurisów obu generacji, w tym około 400 000 w wersji hybrydowej. Obecny model każdego roku znacząco zwiększa wielkość sprzedaży od chwili wprowadzenia w roku 2012, osiągając w 2016 roku poziom ponad 144 000 egzemplarzy. Toyota Auris Touring Sports Freestyle Zupełną nowością jest Auris Touring Sports Freestyle nacechowany bardziej sportowym charakterem. Specjalną edycję, która będzie limitowana, wyposażono w czarne nakładki błotników i progów oraz srebrne przednie i tylne osłony podwozia. Specjalne wykończenie obejmuje również czarną osłonę chłodnicy, przyciemniane tylne szyby, lampy przednie typu LED, srebrne obudowy lusterek oraz komplet 17-calowych felg ze stopu aluminium z czarno-srebrnym wykończeniem. Zobacz też: Nowa Toyota Land Cruiser: terenowa jak zawsze Auris Touring Sports w nowej wersji Freestyle będzie oferowany z dwoma rodzajami napędów – hybrydowym i benzynowym. Kompaktowe kombi ma długość 4595 mm, zaś bagażnik mieści 600 litrów, a po złożeniu siedzeń 1685 litrów. Model ma być idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy potrzebują dużo miejsca na sprzęt sportowy i wszystko, co może służyć realizacji ich pasji. Odmiana Freestyle do sprzedaży w Polsce zostanie wprowadzona w styczniu 2018 roku. Auris na rok modelowy 2018 Kompaktowy Auris ponadto otrzymał kilka zmian w całej gamie modelowej na rok 2018. Gamę kolorów nadwozia rozszerzono o nowy niebieski lakier, dostępny dla wersji Auris Selection z dwukolorowym nadwoziem. W palecie kolorów znajdzie się też modny lakier Manhattan Grey, nowy metaliczny odcień o bardziej subtelnym, głębokim tonie zamiast wysokiego połysku. Lakier ten będzie dostępny zarówno jako pełne wykończenie nadwozia, jak również zostanie dodany do gamy dwukolorowych nadwozi w wersji Selection, przyciągającej wzrok połączeniem z kontrastowym czarnym wykończeniem dachu, anteny w kształcie płetwy rekina, tylnego spojlera, obudowy bocznych lusterek, osłony chłodnicy oraz czarnymi listwami bocznymi. Polub na Facebooku Feira Digital Automóvel by Cofidis14 500 EUR14 750 EURCom garantiaOrigem: NacionalDieselFevereiro2015156 488 km90 cvDieselFevereiro2015156 488 km90 cvRamalhal (Lisboa)14 400 EURCom garantiaToyota Auris Touring SportsOrigem: NacionalHíbrido (Gasolina)Setembro201674 674 km99 cvHíbrido (Gasolina)Setembro201674 674 km99 cvCoimbra (Coimbra)Feira Digital Automóvel by CofidisFeira Digital Automóvel by CofidisCom garantiaToyota Auris Touring Sports HSD FreestyleOrigem: NacionalHíbrido (Gasolina)Fevereiro201899 348 km136 cvHíbrido (Gasolina)Fevereiro201899 348 km136 cvOvar, São João, Arada e São Vicente de Pereira Jusã (Aveiro)Benecar ® Cidade do AutomóvelCom garantiaToyota Auris Touring SportsOrigem: NacionalHíbrido (Gasolina)Abril2014281 000 km136 cvHíbrido (Gasolina)Abril2014281 000 km136 cvLourosa (Aveiro)Com garantiaToyota Auris Touring SportsOrigem: NacionalDieselAbril2016226 502 km90 cvDieselAbril2016226 502 km90 cvLeiria, Pousos, Barreira e Cortes (Leiria)

toyota auris touring sports freestyle